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为何说东风悦达起亚KXCross是良心买菜车?看完秒懂

其实这次大师在长白山试驾的东风悦达起亚KX Cross,就是今年4月份上海车展上亮相的K2 Cross。4个月过去了,这款车几乎没有任何修正——除了车型的名字。不过由此也能看出官方的煞费苦心。K2 Cross为啥改名叫KX Cross?东风悦达起亚的这种做法和马自达别无二致——马自达3昂克赛拉和CX-5之间,还有一款跨界版的CX-4,其实从根本上看,CX-4就是“马自达3昂克赛拉Cross”,但是被叫做“CX-4”之后,就在市场认同方面摆脱了原有的轿车身份,多了一些SUV的认知属性,其销量和CX-5相比不相上下。如果这款车以“马自达3昂克赛拉Cross”的身份上市,结果又会如何?对于“马自达3昂克赛拉Cross”的销量,大师不好妄作猜测,但眼下就有一个活例——进入2017年以来,上汽大众CrossPOLO前7个月的单月最高销量仅有608台,单看一个7月,CrossPOLO的销量不到POLO的2.2%。而与之相对应的是,CX-4的7月销量居然是CX-5的120.8%,多出了两成!所以说,一辆车的命名很重要,可以带给消费者最初的认知印象,这就好比剃头铺只能开在露天巷口,5块钱一位,童叟无欺;而美发店则可以入驻大型高挡商场,最便宜也要168——还不许讲价。同理,在老百姓眼里,K2 Cross是一辆基于K2轿车的跨界轿车,而KX Cross则是基于KX家族的跨界SUV。东风悦达起亚有意识将旗下SUV家族的“KX”符号赋予这款车,并且将这款车定义为“CUV”车型,从而完全和轿车区别开来,正是希望借中国市场的SUV风口来提振销量。CUV是“跨界多用途车(Crossover Utility Vehicle)”的简称,属于SUV市场最重要的一个分支,例如宝马X6就被定义为“CUV”。从这一点上看,K2 Cross改名KX Cross这件事的实质就是“去轿车化”,由此见得东风悦达企业对于这款车已经是足够上心了。那么,为何改名时不将这款车直接叫成“KX2”?综合一些个人渠道消息进行分析,最大的可能性就是东风悦达起亚会继续细分SUV市场,在KX Cross和KX3之间,可能还会有一款小型SUV加入,如果现在就将KX Cross称为“KX2”,那么未来这款比KX3更小的SUV该如何命名?难不成叫KX 2.5?如果这一猜测属实,那么KX Cross的售价区间也就不难猜测了——基本上就在K2和KX3起售价之间三分之一的位置,也就是大概在8.89万元的样子。我们试车的地点位于吉林省长白县——这是一个位于长白山脚下鸭绿江西岸的漂亮、清新、干净以及宁静的小城,沿江而建的道路很直,车也不多,于是在保证安全且绝对不违章的前提下,我们测试了几次60-0km/h急刹车。轮胎的嘶鸣引起了对岸朝鲜军人以及在河边洗衣服的老百姓的注意——这一段的鸭绿江其实水深不过膝盖,最窄处只有20多米——这还是汛期!换句话说,站在江边,你可以清晰地看见对岸士兵帽子上的徽章。据悉,对岸是朝鲜的惠山。测了几次刹车之后,我们在岸边观景亭小憩,一位当地老大爷好奇地问我们:刚才你们在干啥?答曰,测刹车。又问:这是啥车,卖多少钱?答曰:起亚的KX Cross,价钱不知道,还没上市。再问:起亚是哪个国家的牌子?答曰:韩国。于是乎,老大爷头一歪,向着江对岸挥挥手,大声说出一句思密达语,对岸的老百姓笑了笑,继续洗衣服。我们大吃一惊:大爷,您刚才和对面说啥?大爷说:我告诉他们这是一辆韩国牌子的车。于是我们回想起对岸百姓的表情,很值得玩味——其实依照我们的想象,对岸的百姓听见这句话之后,也许会有尴尬,或是不屑以及愤怒,但是真实的情况是,什么都没有。对岸的军民要么就是对于中国一侧的一切早已见怪不怪,要么就是一种麻木。实际上在长白县放眼极视,很容易分清楚远处的山头是中国的领土还是朝鲜的领土——中国的山头森林茂密,而朝鲜的山头都是光秃秃……本文图片中如若背景山峦光秃秃没有树木,那就一定是朝鲜的国土。坐在江边的做工考究的仿古观景亭上,再看看对岸绿色的铁栅栏以及每隔100米一个的哨所,顿时感悟到祖国改革开放的伟大!或许很多人会认为KX Cross基于两厢K2而来——我个人最初的时候也有这种想法,试驾过之后,才发现这款车虽说源自K2的PB平台,但却是在该平台上重新设计出的一款车,相对于已停产的同平台的两厢版K2,KX Cross宽了30mm,长了40mm,且大部分外观细节均不一样,尤其是精致的尾部以及尾灯,在观感上要明显压两厢版K2一头。其实外形只是一个方面,在驾驶的感受上,KX Cross也和两厢版K2有明显的不同。平心而论,个人认为KX Cross是东风悦达起亚旗下最适合用来作城市通勤代步车的产品。以“买菜车”的角度来审视这款车,其外形设计、视野、舒适性、座椅的人体工程、空间表现、变速箱匹配调校、动力输出以及燃油经济性均无可挑剔,就算是新手和女司机也能轻松驾驭。尤其是舒适性,在同级车当中的优势很明显——怠速状态下,握着方向盘,居然完全感受不到任何发动机的震动,会错以为车辆出于熄火状态;此外方向盘极度轻盈,悬架尤其是后悬架的舒适性相对于两厢版K2而言也有了明显的提升,看得出来,东风悦达起亚在这款车上下了不少功夫。过分轻盈的方向盘,使得这KX Cross在城市交通状况下可以让女孩子轻松驾驶,也使得这款车在中低速时的方向盘指向性略显模糊,但是进入车速超过70km/h之后,由于转向助力减弱,因此可以找回驾驭路感。从这一点来看,KX Cross不是以运动操控作为核心设计诉求,完全是一款好看、好开、好用的“三好车型”。KX Cross只有两个配置版本——手动挡和自动挡,其中自动挡车型也是也顶配版车型,相对于手动挡车型,在配置上多出了无钥匙启动、无钥匙进入、后座出风口、多功能方向盘、倒车影像、带手机互联和蓝牙电话的7英寸中控大屏以及自动头灯。其中多功能方向盘、倒车影像、带手机互联和蓝牙电话的7英寸中控大屏以及自动头灯,在手动挡车型上被列为选装件。两款车型均搭载G4LC型1.4L利发国际在线娱乐场吸气发动机,这款发动机就升功率而言,已经是国内最强1.4L自吸发动机了。本次我试驾的就是自动挡KX Cross,其6速自动变速箱的标定相当完美,如果以日常驾驶的角度去审视,其平顺性和换挡逻辑无可挑剔,而且油耗相当夸张——从长白山机场到长白县只有一条风景优美的302省道,由于上山下山有不少弯道,虽说车辆不多,但也没法开快,来回200多公里,一路上大脚油门大脚刹车,表显平均百公里油耗只有5.6升。如果表显油耗比较精准,个人自信在理想驾驶状态下,可以将自动挡KX Cross的百公里油耗控制在4升以内;至于百公里综合油耗,以个人经验判断,应该会在7升以内。当然了,可以想象,会有人声称这款车动力“肉”,但是个人认为这并不是一个有意义的槽点,而且对某些人评车必看动力必说操控的做派不太喜欢,因为这个世界上所有的车,并非都以动力操控见长,有的车是用来“开”的,但是更多的车设计出来是为了“用”的,否则为何没人开着丰田埃尔法绕18米桩?100Ps的动力对于这款小车而言已经够用,动力和操控并不是这款车的设计诉求。值得称赞的是,KX Cross全系标配带上坡辅助功能的车身动态稳定系统,而这套主动安全配置在K2上全系无标配,只有一些配置版本允许选配车身稳定系统。从这个意义上看,KX Cross是东风悦达起亚史上最具诚意的A0级小车。此外,KX Cross全系标配卤素大灯,但是在夜间的照明表现相当令人满意,这一点是出乎之前的意料的。唯一的一个小Bug可能就是中控台大屏的手机互联功能,试了一下,这套多媒体系统对于苹果手机的互联支持做得很不错,但是内置的“百度Carlife”不能和某些安卓7.0定制系统手机实现互联。不过好在这车还有一段时间才上市,因此官方还有时间做调整。写在最后众所周知,鉴于今年市场的大环境,东风悦达起亚遭遇了前所未有的困难,KX Cross是东风悦达起亚在困境中推出的首款真正意义上的新车型,其实想靠这一款车型实现翻身,个人觉得可能性不大,但是这至少是一种态度。——END——《买车大师》原创文章,未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《买车大师》原创文章者,保留追究其法律责任的权利。礼了奖品包括:福特车模大众车模本田车模别克车模丰田车模宝骏车模以及其他……
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